Suite a ça le président du conseil départemental de la marne pars en Chine pour un voyage ~~touristique~~ d'affaire aux frais du contribuable alors qu'il clame partout qu'il n'y a plus d'argent.
this post was submitted on 16 Mar 2025
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C'est vrai ? Bon débarra. C'est pas un truc qui demande aux jeunes pilotes de payer encore 30k€ de formation (après en avoir payé 100-150 de licence) pour avoir le droit de bosser chez eux ?
Si, mais comme toutes les companies. Tu paie le type rating (dans ce cas, le B737).
Tu commences ta carrière ATPL avec environ 100k€ de dettes (type rating inclus). Mais t'es payé 8000€ par mois en étant first officer chez Ryanair (basé à Dublin). Tu poses sur des terrains low précision et tu montes vite tes heures pour ensuite postuler ailleurs. C'est une super école.
Base training captain chez Ryanair c'est plus de 15k€ par mois. En fait c'est les cabin crew qui prennent, les pilotes sont bien lotis.
Il y a vraiment très peu de companies qui recrutent sans demander 2500h sur type (donc 2500h sur A320 par exemple, le truc impossible quand t'es jeune) et qui t'offre l'ATPL complet et le type rating.
Les programmes de Cadets (100% payé du PPL jusqu’au job en ligne) c’est assez rare, et les compagnies qui payent le type rating ne te recrutent pas avec 250h de bimoteur piston (ce qui est déjà beaucoup d’heures en début de frozen atpl).
Et puis il y a les arnaques dans le monde de l’executive.
Non dans l’aérien Ryanair est une excellente compagnie. Pas pour les passagers mais nous on s’en fout des pax 😬
Bah après, quand tu prends Ryanair, tu veux aller du point A au point B pour pas cher, tant pis les horaires. Si je faisais 10h de vol c'est sûr que ce serait pas ouf, mais pour 3-4, ça me sied.
AJA. Merci !
NP. Pour faire super simple et comparer avec les voitures, dans l’aviation commerciale tu dois avoir le permis de conduire (la licence, souvent c’est l’ATPL), puis ensuite avoir un permis pour chaque type de voitures (le type rating).
Tu peux probablement passer d’une 206 à une 207 en gardant le même permis Peugeot 206 et en faisant juste une petite remise à jour en ligne.
Mais si tu achètes une Renault Clio tu dois passer le permis Renault Clio (pas Renault Mégane, c’est pas pareil!) ton permis Peugeot 206 ne te sert à rien (sauf à comparer pour faire chier les Renault-istes).
Et le prix moyen d’un type rating Airbus ou Boeing c’est de 15 à 25k. C’est pas cher car c’est super répandu.
Un type rating plus rare, par exemple le Gulfstream V, c’est 50k 🤷🏻♂️
C’est cher mais ça permet de faire des photos cool pour les potes
(Et bien sûr c’est un examen, t’as le droit de rater. C’est rare mais c’est possible).
Si seulement, bon débarras à cette compagnie.
Bienvenue!
Et c'est tant mieux !
titre trompeur
L’un des premiers aéroports à subir les conséquences de cette décision est celui de Vatry. [...] D’autres plateformes régionales pourraient être touchées si la compagnie poursuit son retrait du marché français.
Pour préciser, le résumé de l'article dit:
Augmentation des taxes menace les compagnies low-cost en France.
Ryanair quitte certains aéroports régionaux, impactant l'économie locale.
Fiscalité dissuasive pourrait inciter d'autres compagnies à se retirer.
Merci