this post was submitted on 08 Jun 2024
1 points (100.0% liked)

Moins De Voitures

329 readers
1 users here now

Cette communauté est un équivalent francophone et bienveillant de [email protected] et [email protected], pour parler d’alternatives au modèle de la voiture individuelle, d’autres moyens de transport et d’urbanisme.

Règles

  1. Restez courtois, surtout avec les autres, même s'ils ne partagent pas votre opinion.

  2. Il est interdit de faire la promotion/de menacer/d'encourager toute forme de violence physique. Les discours haineux sont interdits.

  3. Ne harcelez pas les autres membres / Pas de divulgation de données personnelles.

  4. Pas de contenu NSFW/NSFL du type gore/sexuel.

  5. Respectez le code de conduite de l'instance jlai.lu

Copains dans le fédivers:

founded 1 year ago
MODERATORS
top 16 comments
sorted by: hot top controversial new old
[–] [email protected] 0 points 2 months ago (1 children)

Il faut taxer l'aviation bien fort et subventionner le train. Au lieu de ça, les politocards nous pondent la mise en concurrence

[–] [email protected] 0 points 2 months ago (1 children)

Bienvenue en fait, je n'avais pas vu que tu étais un nouveau compte

[–] [email protected] 0 points 2 months ago

Merci !

Je cherchais l'équivalent Lemmy de r/FuckCars 😸

[–] [email protected] 0 points 5 months ago

Le système de fixation des prix en fonction de ce que chaque tranche peut payé, c'est du n'importe quoi. ça varie en fonction de beaucoup trop de critère pour être compréhensible. Le fait de ne jamais savoir combien je vais payer est un de mes gros freins pour prendre plus le train.

[–] [email protected] 0 points 5 months ago (1 children)

Le train de nuit international coûte moins cher que le TGV. Et les prix varient pas du simple au quintuple. Ils varient pas du tout d'ailleur, y a un prix semaine et un prix week end, quelque soit le moment ou on prend son billet.
Je pense qu'on peut en déduire: c'est faisable, il manque juste la volonté politique derrière.

[–] [email protected] 0 points 5 months ago (1 children)

@just_chill @Camus sur quelle ligne? pcq pour moi le TGV coûte 4x moins cher que le train de nuit (Bruxelles-Berlin)

[–] [email protected] 0 points 5 months ago* (last edited 5 months ago)

En l'occurence berlin-strasbourg-Lyon, environ 3 semaines avant le départ, version la moins chère. Berlin strasbourg est plus long et moins cher que strasbourg lyon.
Peut-être que mon message d'origine était pas super clair.
D'ailleurs, bruxelles-berlin quelque soit l'offre ça doit pas être la sncf, ce qui expliquerai un tarif plus logique.

[–] [email protected] 0 points 5 months ago (1 children)

Je vis à 2h de TGV de ma famille mais je les vois moins souvent que quand ils étaient à 4h de voiture ( avec pas de train possible), et c'est uniquement à cause des prix que je ne peux pas me permettre... Et qui ne font qu'augmenter

[–] [email protected] 0 points 5 months ago (1 children)

Ah bon le train reste moins cher que la voiture pour deplacer 1 personne? En famille/covoit ya pas photo, mais rien que le carburant et les péages ça coute 2 billets de train

[–] [email protected] 0 points 5 months ago (1 children)

En gros aujourd'hui je n'ai plus de voiture, donc seul le train est utilisable pour rentrer chez ma famille. À l'époque c'était l'inverse, le lieu où j'étais n'était pas desservi par les trains. Mais aujourd'hui, pour avoir fait le calcul sur un truc similaire, avec ma compagne on paie environ 250 euros pour un aller retour en train paris bordeaux sur le week-end (avec cartes avantage, billets pris environ 2 semaines à l'avance, évidemment 2e classe), et le même trajet avec la Toyota yaris hybride que j'avais prenait bien sur plus longtemps mais me coûtait beaucoup moins cher (prix des carburants de 2021 certes, je ne les connais plus aujourd'hui)

[–] [email protected] 0 points 5 months ago (1 children)

Effectivement, dès deux personnes, le train devient en général moins intéressant.

Par contre, à une personne, c'est généralement le train qui gagne (pour les autoroutes et les trains que je connais par chez moi).

[–] [email protected] 0 points 5 months ago (1 children)

Après il n’y a pas que les péages et le carburant. Techniquement si tu veux comparer le train et la voiture il faut prendre en compte le prix de la voiture (avec l’emprunt) sur sa durée de vie, plus l’assurance, le contrôle technique et la maintenance à prévoir. C’est dur à chiffrer mais ce sont beaucoup de coûts qu’on a tendance à oublier quand on prend sa voiture pour faire un trajet.

[–] [email protected] 0 points 5 months ago

@archiduc @Jomn c'est vrai pour comparer deux choix de mobilités à long terme, mais ces coûts sont déjà engagés si on a déjà une voiture.
Dans ce cas, pour un trajet donné, c'est bien une comparaison entre le prix des billets d'un côté, et de l'autre : carburant péages, et un peu d'entretien

[–] [email protected] 0 points 5 months ago

« Encore » ? Il a jamais été aussi cher

[–] [email protected] 0 points 5 months ago

Moi je ne suis pas français mais habitant d'un pays voisin, et pendant multiples années je n'avais pas voyagé loin en France en train avec ma famille, pour exactement ce raison, bien que nous voyageons souvent en train vers la reste de l'europe.
Néanmoins ce mai nous avons trouvé des billets de la frontière Belge jusqu'à la frontière Espagnol pour 29€ par personne !
J'était aussi surpris par les offres des trains régionales d'Occitanie.
Donc, c'est possible hors des périodes fort occupés (dans ce cas grace au déplacement des congés scolaires belges). J'ai l'impression que c'est la capacité du stock roulant qui manque. Aussi la centralisation du réseau tgv le fait pratique (et parfois bon marché) pour les Parisiens, mais pas pour tous les autres (nous n'avons pas pris tgv...).

[–] [email protected] 0 points 5 months ago

Franchement, il y a un vrai potentiel pour les trajets du quotidien aux abordsbdes grandes villes: TER à haute fréquence + parking relais + wifi embarqué + prise en compte du temps de trajet dans le temps de travail = gagnant pour tour le monde