C'est la base du problème de ce système. Nous sommes obligés d'ouvrir à la concurrence et de casser un système qui fonctionnait, soit.
Mais prenons exemple chez un voisin, l'Espagne. À l'ouverture à la concurrence, si un opérateur voulait la meilleure ligne du pays (Madrid Barcelone, l'équivalent de Paris Marseille), il devait aussi dans le même contrat s'occuper de ligne déficitaire.
Ici en France rien de cela ; Trenitalia ou Renfe prennent juste des parts de marché rentable à la SNCF, qui n'a pas ces fonds pour les lignes non rentable, qui reviennent à la charge de l'état (TET par exemple) ou simplement fermée.