this post was submitted on 08 Mar 2025
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Cyclisme (en français)

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🇫🇷 Paris–Nice 2025, du 9 au 16 mars (www.paris-nice.fr)
submitted 1 week ago* (last edited 1 week ago) by [email protected] to c/[email protected]
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La première course World Tour par étapes considérée d'importance de l'année, avec 8 étapes dont 1 contre-la-montre par équipes (le mardi). Comme sur la plupart des courses, la dernière victoire française remonte à Jalabert et ce n'est pas parti pour changer cette année a priori 😀

Retransmission sur France 3

  • 1^er^ dimanche à 13h35
  • du lundi au vendredi à 14h45
  • samedi à 13h35
  • 2^e^ dimanche à 15h25
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[–] [email protected] 2 points 6 days ago (1 children)

Bilan de la 5^e^ étape :

  • Vingegaard 🇳🇴 est tombé, a été bizarre dans le reste de la course et a flanché dans le mur d'arrivée. Il demeure deuxième au classement général ; restent à voir les séquelles de sa chute.
  • Son coéquipier Jorgenson 🇺🇸 lui reprend donc le jaune. 3^e^ à l'arrivée, dépassé in extremis en haut du mur par ...
  • les deux Français Martinez 🇫🇷 et Champoussin 🇫🇷 qui font 1^er^ et 2^e^ ! Enfin : les désormais Franco-Bahreïnien et Franco-Kazakh, mais on n'a pas mieux en stock 😄.
  • Foss (🇳🇴 Inéos) a encore essayé d'attaquer de loin en rejoignant un équipier échappé depuis plus longtemps, mais comme hier, il n'a pas pu aller au bout.
  • Ce n'était décidément pas le jour des Scandinaves malgré la météo : en dépit du travail que Pedersen 🇩🇰a fait pour lui, Skjelmose 🇩🇰 (Lidl-Trek) termine avec Vingegaard et perd 3 places au général, doublé notamment par Martinez 🇫🇷 qui passe 5^e^.
  • Almeida (🇵🇹 UAE) malgré quelques difficultés au milieu du mur, et un Lipowitz (🇩🇪 Bora) en grande forme depuis dimanche ont tenu leur rang, ne concédant qu'une poignée de secondes aux premiers : ils sont donc 3^e^ et 4^e^ au général.
  • Du côté des autres Français, Martin a pris son petit tir quotidien d'une vingtaine de secondes. Paret-Peintre mieux que les autres jours et Alaphilippe finissent légèrement devant lui vers la 10^e^place du jour. Les deux premiers cités ont désormais autour de 2 mn 30 de retard au général dont ils occupent les alentours de la 15^e^ place. Champoussin, grâce à sa performance du jour, rentre dans le top-10.

Demain, étape à sprinteurs arrivant à l'Étang de Berre. Le classement général ne devrait pas changer durant cette journée sauf chute ou développement de maladie due au temps des 2 journées précédentes (ou conséquences de chute : le cas de Vingegaard sera à surveiller).

[–] [email protected] 2 points 6 days ago (1 children)

Il se murmure que Vingegaard aurait une blessure au poignet, à voir s'il peut continuer.

Je suis intrigué par la performance de Lenny Martinez, est-ce qu'il peut être assez régulier pour aller chercher un podium ?

[–] [email protected] 1 points 6 days ago (3 children)

Il se murmure que Vingegaard aurait une blessure au poignet, à voir s’il peut continuer.

Quant à Gaudu (côté Tierreno), il a été opéré : fracture du pouce !

Je suis intrigué par la performance de Lenny Martinez, est-ce qu’il peut être assez régulier pour aller chercher un podium ?

Les deux années précédentes (enfin, 2023 et le début de 2024, parce qu'après son transfert acté, tout le reste de 2024 il n'a rien branlé), il a toujours manqué de régularité, mais plutôt dans le sens où il ne récupérait pas de l'accumulation d'efforts faits au fil des jours. Genre un jour sans ou bien une disparition au bout de 5-8 jours.

Mais cette fois, je pense qu'il ne devrait pas subir ce genre d'usure :

  • il devrait être plus résistant qu'il y a 1 ou 2 ans ; à son âge, 1 ou 2 ans de plus ça compte (positivement) ;
  • ce Paris-Nice n'a pas du lui pomper beaucoup d'énergie :
    • aujourd'hui c'était essentiellement un effort intense mais bref dans le mur d'arrivée (aucune réelle différence n'a été faite auparavant au sein du peloton) ;
    • hier c'était plus long, mais c'était le premier effort long depuis dimanche (son équipe n'a pas été très rapide au CLM) ;
    • demain il s'agit à nouveau seulement de rester au chaud dans le peloton (sauf bordures ?) : donc «repos» si tout va bien ;
  • donc il n'y aura, comme journées d'effort intense, que les deux jours du week-end qui vient, et les ascensions longues sont le premier jour (étape qui risque en outre d'être amputée pour raisons météorologiques).

Parmi les prétendants au podium encore en course, je ne saurais pas dire qui est le plus susceptible de craquer ou craquouiller ce week-end. Si on écarte Vingegaarde potentiellement blessé, peut-être que Lipowitz est le plus tendre ? Skjelmose pas spécialement fiable aujourd'hui dans le mur aurait du mal dans les deux dernières ascensions raides de dimanche ? Martinez étouffé par un train d'enfer prolongé dans les longues ascensions et pré-ascensions de samedi ? Almeida et Jorgenson ça a l'air solide, un commence mieux les montées, l'autre les finit mieux mais au final c'est assez bon dans les deux cas (et le second a un petit peu de marge à lâcher si le besoin s'en fait sentir).

[–] [email protected] 1 points 6 days ago

demain il s’agit à nouveau seulement de rester au chaud dans le peloton (sauf bordures ?) : donc «repos» si tout va bien ;

Pour être loupé, c'est bien loupé !

Oh, cette cata... 😆

[–] [email protected] 2 points 6 days ago

donc il n’y aura, comme journées d’effort intense, que les deux jours du week-end qui vient, et les ascensions longues sont le premier jour (étape qui risque en outre d’être amputée pour raisons météorologiques). [...] Martinez étouffé par un train d’enfer prolongé dans les longues ascensions et pré-ascensions de samedi ?

Et bim, il n'y aura samedi que l'ascension finale :

https://www.paris-nice.fr/fr/actus/2025/le-parcours-de-paris-nice-modifie/23687

D'un côté, un col en moins ça avantage Martinez, mais de l'autre, ça veut dire que les équipes qui voudraient mener un train d'enfer dans le long final vont y arriver avec l'intégralité de leurs rouleurs et pouvoir envoyer du lourd dans les dizaines de bornes de vrais et faux plats qui précèdent l'ascension puis dans celle-ci.

Je ne saurais dire quelle équipe a le plus intérêt à cette tactique, cependant. UAE ?

[–] [email protected] 2 points 6 days ago (1 children)

Bon ben Vingegaard est non partant. Pour la victoire finale je penche pour Almeida ou Jorgenson, selon comment la course se décante le dernier jour qui sera typiquement imprévisible. Pour le troisième spot c'est très ouvert je pense. Skjelmose a peut-être eu un jour sans hier mais il sait bien gérer son rythme pour ne pas exploser, comme à la Vuelta l'an passé. C'est peut-être le meilleur candidat.

[–] [email protected] 2 points 6 days ago

Skjelmose a peut-être eu un jour sans hier mais il sait bien gérer son rythme pour ne pas exploser, comme à la Vuelta l’an passé. C’est peut-être le meilleur candidat.

Du moment qu'il a quelqu'un pour le tirer... 😀

L'an dernier il n'avait pas pu tenir les meilleurs le dernier jour, mais de ces meilleurs-là il ne reste cette année en course (et bien placés) que Jorgenson. Et les ascensions seront bien moins concentrées cette année.

[–] [email protected] 1 points 1 week ago* (last edited 1 week ago) (1 children)

Julien Bernard ne prendrait apparemment pas le départ de la 4^e^ étape demain. Il avait été pris dans la plus importante des chutes du 2^e^ jour, mais avait couru et fini le Contre-la-Montre par Équipes d'aujourd'hui.

Sinon, le bilan côté français 🇫🇷 de ce CLMpE est fort mauvais :

  • 1^e^ équipe française, Décathlon-AG2R, 7^e^, avec seulement 2 Français dans l'équipe ;
  • malgré leurs nouveaux vélos de CLM censés être super, l'équipe française qui suit, Groupama-FDJ (4 Français), n'est que 11^e^ après des résultats déjà médiocres la veille sur le CLM individuel de Tirreno–Adriatico ;
  • 1^er^ Français au général : A. Paret-Peintre (D4), déjà à 45 secondes du duo de la Visma (Jorgenson 🇺🇸 + Vingegaard 🇳🇴) ;
  • suivent Armirail (D4) à 50 secondes, Gullaume Martin à 1 minute, et Martinez à 1 mn 10.

Bon courage, sachant qu'hormis les 2 Visma, il y a aussi devant nos Français : O'Connor 🇦🇺 à 20 secondes, Vlasov 🇷🇺 à 30 secondes, Skjelmose 🇩🇰 à 35 secondes ; puis Almeida 🇵🇹 et Gall 🇨🇭 juste devant Armirail...

[–] [email protected] 2 points 1 week ago

1er Français au général : A. Paret-Peintre (D4), déjà à 45 secondes du duo de la Visma (Jorgenson 🇺🇸 + Vingegaard 🇳🇴) ; suivent Armirail (D4) à 50 secondes, Gullaume Martin à 1 minute, et Martinez à 1 mn 10.

Bon courage, sachant qu’hormis les 2 Visma, il y a aussi devant nos Français : O’Connor 🇦🇺 à 20 secondes, Vlasov 🇷🇺 à 30 secondes, Skjelmose 🇩🇰 à 35 secondes ; puis Almeida 🇵🇹 et Gall 🇨🇭 juste devant Armirail…

Bon, ben... Paret-Peintre a lâché assez tôt, plus tôt que je ne l'aurais cru (mais plus tard que la voiture de son équipe qui est allée dans le décor), et perdu 1 mn 40. G. Martin a lâché un peu après (comme prévu ce coup-ci 😀) : 1 mn dans la musette. Il n'y a que Champoussin qui a bien mieux réussi que je ne le pensais (au point de ne pas juger utile de le citer hier alors qu'il était au même niveau que Martinez). Ce dernier, qui semblait souffrir dans l'avant-dernière montée menée à un train d'enfer par un Pedersen 🇩🇰 dans son élément climatique, termine très bien à seulement quelques mètres du vainqueur.

Chez les étrangers, Gall🇨🇭 et O'Connor 🇦🇺 ont sombré, terminant à 2 minutes. Vlasov 🇷🇺 quant à lui a fait gruppetto avec les sprinteurs...

Vingegaard 🇳🇴 prend le jaune à son coéquipier, mais est battu par Almeida 🇵🇹 à l'arrivée de l'étape alors qu'il pensait s'être détaché définitivement du groupe des leaders. Jorgenson 🇺🇸 n'a pas su contrer les membres de ce groupe qui suivait Vingegaard. Skjelmose 🇩🇰 3^e^ de l'étape avec Martinez, et du général – pas avec Martinez toujours à 1mn10 du fait du médiocre CLM de son équipe –. Lipowitz (🇩🇪 Bora) parvient à terminer avec les leaders malgré ses attaques infructueuses et sa presque-chute dans la montée finale qu'il aurait pu payer sur la fin.

Les 2 Visma ont toujours une trentaine de secondes d'avance sur Skjelmose/Lipowitz/Almeida et environ une minute sur Arensman/McNulty/Foss/Martinez. Champoussin 13^e^ à 1mn30, Martin 16^e^ à 2 mn.

Buitrago 🇨🇴 est tombé sur le casque, tout seul avant les intempéries, en revenant d'une crevaison, et n'est pas reparti.

[–] [email protected] 2 points 1 week ago (1 children)

Comme d'habitude, les premières étapes de Paris–Nice ne servent strictement à rien sauf à éliminer des coureurs sur chute 🙄 On doit en être à 4 fractures rien que pour aujourd'hui...

[–] [email protected] 3 points 1 week ago (1 children)

Certaines années il y a de belles bordures sur les premières étapes.

[–] [email protected] 3 points 1 week ago

Ça arrive. Mais c'est toujours le même souci avec ce genre de parcours : quand le seul intérêt de la ou des journées repose sur les 10% de chances qu'il y ait du vent au bon moment au bon endroit... Et qu'en outre le prix à payer pour ça est à chaque fois de multiples coureurs blessés sans qu'il y ait même de course...

Et ça s'ajoute à d'autres problèmes :

  • la première étape depuis plusieurs années qui tournicote en vallée de Chevreuse ou équivalent :
    • autant ça pique les jambes des amateurs, autant ça ne sert à rien pour des coureurs World Tour, surtout depuis que l'arrivée s'est éloignée de la dernière bosse qui pouvait permettre à des puncheurs du calibre de l'Alaphilippe de la grande époque de lutter contre les équipes de sprinteurs jusqu'à la ligne : même les «gros culs» arrivent désormais en général à passer ou à raccrocher les wagons et le peloton arrive groupé au sprint ; il n'y a que l'année où les Jumbo bouffaient de la confiture atomique que ça a servi 😆 ;
    • t'as consommé une étape et tu n'as pas avancé d'un kilomètre vers Nice ; on serait resté sur un prologue, ça n'aurait rien changé.
  • depuis une dizaine d'années, il y a 2 (je me demande si une fois il n'y en a pas eu 3 !) étapes à Nice, et j'entends par là qui partent de Nice. Si on ajoute ça à la première étape qui «arrive» à «Paris», et en plus un CLM, ça fait 4 étapes «stationnaires» -- soit la moitié des 8 étapes de la course !--, qui ne permettent pas de faire avancer le parcours de Paris à Nice.

Du coup presque tout ce qui pourrait être entre Paris et Nice passe à la trappe. Les zones de collines et de petits massifs accessibles en cette saison sont ignorées : jamais de Bourgogne (sauf 2017), le Morvan est esquivé, on ne pousse jamais en direction du Jura. Le Massif Central survit en général mais est réduit à sa plus simple expression. Et on finit en descendant sagement la vallée du Rhône sans toucher aux petits reliefs qui la bordent, du Vercors au Luberon (sauf l'an dernier mais du coup c'était le Massif Central qui avait disparu). Avec seulement 4 jours réellement disponibles pour aller de Paris à Nice, forcément on ne peut guère faire mieux que d'effleurer un truc une année, un autre truc une autre année, mais pas plusieurs à la fois.